E vietnamit portet shtrëngoj për kaos si ata presin sqarime se si të aplikojnë VGM rregull - Loadstar

APMT tha Vietnamisht portet e kishte trajtuar

Vietnam anijeve komuniteti është në një gjendje konfuzioni mbi SOLAS Verifikuar Bruto Masë (VGM) rregulloret, me përhapur përçarje të saj zhvillim industritë eksportuese të pritet nga një korrikMe vetëm një muaj deri në IMO është e re enë peshon rregullave të hyjë në fuqi, mungesa e marrë udhëzime nga Vietnamit Administrata Detare (Vinamarine), e shoqëruar me varfër dërguesi vetëdijes, mund të thotë kutitë piling deri në porte, si dhe për bllokimet e rrugëve, të shkaktuara nga një jetë e mundur"jo-VGM, asnjë portë-në"politikë nga operatorët e terminalit. Drejtori menaxhues i një terminalit të kontejnerëve në Ho Chi Minh City (HCMC) - e vendit tregtare të kapitalit dhe kryesor të eksportit portë - tha Loadstar:"unë pres një shkallë relativisht të lartë të ndërprerjes së zinxhirit të furnizimit në javët e para të SOLAS të zbatimit."Kjo do të përfshijë të ngjeshur nga një grumbullimi i ngarkuar eksportit kontejnerë në oborrin e paaftë për t'u ngarkuar në enët për shkak të VGM."shtoi ai. Sipas një burimi, Vinamarine është duke punuar me operatorët e terminalit dhe linjat e transportit detar në një"projekt-rrethore", por e cila tani është në vitin e saj të katërt version. Ai tha:"një çështje e rëndësishme dhe një që ka të vijë si një e papritur - ishte përfshirja e një"peshë mospërputhjet e verifikimit"kusht. Këtë thotë se e terminaleve duhet të peshojë çdo eksportit enë për të verifikuar dërguesi VGM është e saktë - për brenda kg për kontejnerët peshon më pak se dhjetë ton, ose brenda pesë për ata që peshojnë më shumë. Burimi shpjegoi:"Nëse pesha e verifikimit të hipotezave është e mandatuar në rrethore, kjo duket si çdo ngarkuar eksportit enë, do të duhet të peshohen për të marrë 'të nxjerrë në peshë' - edhe pse nuk është e sigurt se çdo operatori i terminalit, në Vietnam është në gjendje të peshon çdo ngarkuar enë të vijnë në."Me të vërtetë, ai ka shtuar se të paktën një terminal në e Përdorur Mep - e mëdha për portin komplekse që gjendet në jug-lindje të HCMC - tashmë ka njoftuar ajo nuk duhet të shprehet pajisjeve dhe se ajo do të kërkojë një dollar amerikan njëqind tarifë në kontenierë që vijnë nëpërmjet barge pa një VGM. Terminalet e tjera, tha burimi, gjithashtu, janë marrë parasysh"shkurajimi tarifat"nëse eksportit kontejnerët nuk janë të ngarkuar në anije për shkak të VGM çështjet e lidhura. Kjo do të përfshijë skenarë ku VGM nuk ka qenë komunikuar në një terminal me një të anijeve në linjë para dorëzimit të cut-off kohë.

milion teu, më shumë se dy të tretat e vendit total

Një fushë tjetër e konfuzion, sipas burimit, është për shkak se"terminal operatorët janë ende të vendosur nëse do të lejojë të ngarkuar të eksportit kontejnerë të portës-në pa VGM, apo për të lejuar porta-në në pritje të marrjes së VGM-dhënat përmes transportuesit". Sipas Jan Segers, zëvendës-kryetar i Transportit Logjistikës Sektori i Komitetit në Euro Cham Vietnam, sqarim është dëshpërimisht nevojë."Situata e tanishme është në ndryshim të përditshëm. Ne kemi qenë të kërkuar sqarime nga Vinamarine dhe nga linjat e transportit detar në atë që do të ndodhë nga një korrik. Nëse terminaleve zbatimin e këtij 'jo-VGM, asnjë portë-në' rregull, atëherë nuk do të ketë përçarje të tradelanes."Më shumë nuk do të jetë një shumë e bllokime të trafikut, që do të thotë kontejnerë do të jetë shumë vonë për ngarkimin. Ky është rrezik potencial ne jemi me të cilat përballet."Vietnam portet aktualisht renditen ndër më të shpejtë në rritje në botë. APM Terminaleve të drejtuar Përdorur Mep Ndërkombëtare Terminal njoftoi kohët e fundit se, nga viti në vit, ajo e kishte dyfishuar saj të parë-tremujori i throughput në vitin, për të, teu. Kjo erdhi pas një zgjerimin në enë të trafikut të përgjithshme të vitit të kaluar për, teu. m teu në vitin, të cilat përfaqësojnë shkalla vjetore e rritjes së gjashtëmbëdhjetë, ndërsa HCMC dhe e Përdorur Mep trajtohen.

Muajin e kaluar një shumë të raportuar blog - Të përfshira në Loadstar - pohoi"fundosja e anijeve me anë të thatë.

Vietnam është duke planifikuar për të rritur saj në industrinë e automobilave me heqjen e tarifave në autoparts. Vietnam anëtarësimit ndërkombëtar të haulage Konventës TIR ka marrë një hap më afër, pasi ajo.

AirB ridge Ngarkesave Ajrore (ABC) është ramping deri gjurmë të saj në Azisë Jug-lindore. Në shkurt, ngarkesave ajrore shtuar Daka Vietnam raportet e Lajmeve:"Transaksionet e kryera kryesisht përmes ndërmjetësve dhe të paefektshme të transportit të bizneseve kanë kontribuar për të.

E parë deepsea terminalit të kontejnerëve në veri të Vietnamit është e hapur për biznes. Aftë të trajtimit të Një surging Vietnamisht ekonomisë ka krijuar hapësirë për vendore forwarders të zgjerohet në të gjithë Azisë Jug-lindore, por. Muajin e kaluar një shumë të raportuar blog - Të përfshira në Loadstar - pohoi"fundosja e anijeve me anë të thatë. Vietnam është duke planifikuar për të rritur saj në industrinë e automobilave me heqjen e tarifave në autoparts. Industria Vietnam anëtarësimit ndërkombëtar të haulage Konventës TIR ka marrë një hap më afër, pasi ajo. Ajrit Ura e Ngarkesave Ajrore (ABC) është ramping deri gjurmë të saj në Azisë Jug-lindore. Në shkurt, ngarkesave ajrore shtuar Daka Vietnam raportet e Lajmeve:"Transaksionet e kryera kryesisht nëpër ndërmjetësuesit dhe të paefektshme të transportit të bizneseve kanë kontribuar për të. Ajrit Ura e Ngarkesave Ajrore shton shtesë frekuencë të Rickenbacker Aeroporti Ndërkombëtar për të përforcuar pozicionin e saj në SHBA TIFFA EDI Shërbimeve arrin masive rritja e EDI transaksione trajtohen me Kale Logjistikës Zgjidhje' PING shërbimet Unilode, Safran dhe Në Pasuri të plotë e zhvillimit të një zbulim i madh zgjidhje për seamless e integrimit të dixhitale, Bluetooth tags në paleta.